Híbridos y eléctricos pegaron un salto pero aún no rankean fuerte

El 2025 fue un gran año para la electromovilidad en la Argentina,  con un salto en las ventas interanuales del 88%, para llegar a las 23.632 unidades. Pero aún queda un largo camino  por recorrer para la transición energética vehicular, porque el share ni siquiera llegó al 5% del total. 

El crecimiento del segmento se afirma por segundo año consecutivo, favorecido ahora por el régimen de desgravación de impuestos instrumentado por el gobierno nacional. Aunque se vendieron casi 10 mil unidades más que en 2024 (con 14.175 unidades), la plaza nacional sigue siendo de muy baja penetración para la electromovilidad: un 4,75%.

Cabe recordar que el gobierno nacional habilitó el año pasado la exención de arancel de importación extrazona del 35% para 50.000 autos híbridos y eléctricos anuales que tengan un precio menor a los u$s 16.000 (Valor FOB), con vigencia hasta 2029. Es decir, se trata de vehículos que se comercializan con precios que van desde los u$s 23.000 a los u$s 36.000

Los autos híbridos no enchufables representam un 76% de la oferta, mientras que mild hybrid suman un 17%, con un salto de 250% en los patentamientos. Según un informe de Siomma, el parque de modelos electrificados pasó de 80 opciones en 2024 a 133 en 2025.  Esta expansión estuvo acompañada por la llegada de nuevas marcas, en particular de origen chino, que incrementaron su participación en el segmento de eléctricos puros del 29% al 55%.

En 2024, el 91% de los HEV patentados correspondía a una sola marca, Toyota, con sus dos modelos emblemáticos Corolla y Corolla Cross, mientras que en 2025 el 80% de las ventas se concentró en cinco modelos, entre los que se incorporó un modelo chino, el Baic BJ30, que ya representa más del 10% del segmento.

Entre los MHEV, el Renault Arkana, encabezó el ranking con el 25% del total. Por su parte, los PHEV, que en 2024 eran una oferta incipiente, encontraron en 2025 una consolidación con un modelo chino, BYD Song Pro, que absorbió el 50% de las ventas de ese subsegmento. 

En la categoría de los autos 100% eléctricos, el modelo que prevaleció fue el nuevo Chevrolet Spark EUV, que alcanzó los 206 patentamientos. En segundo lugar quedó el BYD Mini Dolphin con 175, seguido por el BYD Yuan Pro con 169, el Volvo EX30 (fuera del cupo por su precio) con 140, y el Renault Mégane E-Tech con 104 unidades.

Respecto a los patentamientos por modelo, el Toyota Corolla Cross HEV conservó su liderazgo en ambos años: en 2024 sumó 7.614 unidades, mientras que en 2025 escaló a 9.142. El Toyota Corolla HEV ocupó el segundo lugar, creciendo de 3.465 a 3.651 unidades. Entre las novedades de 2025 se destacaron el BAIC BJ30 HEV y el Renault Arkana MHEV, que ingresaron a la lista de los más vendidos.

El predominio de HEV y MHEV responde a su mayor accesibilidad por precios y a su condición de no necesitar infraestructura de carga eléctrica para su funcionamiento, al que no ocurre con los autos 100% eléctricos y en gran medida también con los híbridos enchufables.

La infraestructura de carga y el costo de adquisición de los modelos eléctricos siguen siendo los principales obstáculos para la masificación, en particular en los segmentos de BEV y PHEV.